智慧物流園解決方案
Intelligent logistics park solutions
當(dāng)前物流園區(qū)管理系統(tǒng)面臨以下問題：
1.園區(qū)內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)集群，具有高度專業(yè)分工的特點，各企業(yè)間轉(zhuǎn)運頻繁，對企業(yè)間交通信息傳遞提出了很高的要求。
2.傳統(tǒng)物流園區(qū)內(nèi)車流量大且交通秩序混亂，交通管理系統(tǒng)信息化程度低且效率低下，管理通常通過固定的交通信號燈時長設(shè)定來控制各區(qū)域車流量，缺乏彈性的智能化交通管理機制。而對園區(qū)的貨物統(tǒng)計信息通常通過人工申報完成，缺乏實時性和準(zhǔn)確性。
3.傳統(tǒng)物流園區(qū)交通管理系統(tǒng)缺少相應(yīng)的用戶服務(wù)平臺。例如，物流貨車無法獲得園區(qū)內(nèi)的交通信息以及庫房位置，而物流企業(yè)也缺乏車位分配以及裝卸管理的信息化手段，進(jìn)而導(dǎo)致資源浪費和運營成本增高。
4.傳統(tǒng)物流企業(yè)統(tǒng)計和管理手段單一，缺乏相應(yīng)資源及人才來構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析平臺。
感知層：
1.園區(qū)內(nèi)高清探頭
2.RFID芯片及讀取裝置
3.移動終端采集的gps信息
網(wǎng)絡(luò)層：
1.系統(tǒng)ip網(wǎng)絡(luò)層為GPRS無線網(wǎng)絡(luò)與有線網(wǎng)絡(luò)
2.用單元由多臺手持移動終端，PC計算器和云計算服務(wù)器平臺組成
應(yīng)用層：
1.園區(qū)交通調(diào)度決策應(yīng)用：a.大數(shù)據(jù)分析模塊 b.智能物流軌跡系統(tǒng)（GIS系統(tǒng)）c.泊位分配模塊 d.車流量管控模塊（園區(qū)信號燈系統(tǒng)）
2.社會化信息服務(wù)：a.裝卸點泊位分配 b.車輛行駛路徑規(guī)劃 c.等待時間信息 d.園區(qū)資源使用信息
方案實現(xiàn)：管理服務(wù)系統(tǒng)包括園區(qū)運輸監(jiān)控子系統(tǒng)，基于地理信息技術(shù)及大數(shù)據(jù)分析的信息管理平臺，交通信號燈系統(tǒng)，以及園區(qū)綜合調(diào)度服務(wù)子系統(tǒng)。園區(qū)綜合調(diào)度服務(wù)子系統(tǒng)布設(shè)于用戶的移動終端上，而系統(tǒng)的其它部分整體布設(shè)于云計算服務(wù)器上。
系統(tǒng)創(chuàng)新以及優(yōu)點：
1.首次將園區(qū)交通服務(wù)平臺和管理平臺進(jìn)行整合，提高了管理效率和服務(wù)質(zhì)量，同時也降低了服務(wù)成本。
2.為傳統(tǒng)的物流企業(yè)提供了車輛到達(dá)時刻，園區(qū)貨物吞吐量，貨物流向統(tǒng)計，單車運量分析，企業(yè)庫存統(tǒng)計等大數(shù)據(jù)服務(wù)，解決了傳統(tǒng)物流企業(yè)缺乏相應(yīng)資源及人才來構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析平臺的問題。
3.系統(tǒng)通過園區(qū)內(nèi)的交通流量優(yōu)化以及車流量的主動引導(dǎo)，大大緩解了物流園區(qū)交通擁擠的現(xiàn)象，提高物流企業(yè)的運營效率。
4.將以RFID為代表的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與地理信息（GIS），大數(shù)據(jù)，云計算以及圖像識別等先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新融合，極大提高了物流園區(qū)的信息化管理程度，真正實現(xiàn)了智慧物流園的概念。
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